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逆境中的創新

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我們已更清楚看到,半導體產業中每個垂直市場對新技術的渴望,以及更快速的採用和部署,AI和5G只是其中兩個例子,在疫情大流行期間更突顯其重要性,並激勵了大規模應用。

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2021年5/3nm晶片之戰

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2021年,代工廠正在加緊各自5nm甚至3nm先進製程的進程。與此同時,下游晶片商又必須在基於哪種製程設計下一代晶片做出決定。這就可能影響到在3nm是延續現有的FinFET發展,還是在3nm或2nm採用最新的環閘電晶體(GAAFET)技術。未來,隨著FinFET能力的耗盡,晶片製造商還必須轉移到奈米片(Nanosheet) FET等更先進的環閘技術…

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座艙AI先上車 軟體定義車輛隨後到!

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CES 2021透露了在車廠之間的新崛起的熱門主題:首先是將人工智慧(AI)導入車輛座艙,其次則是軟體定義車輛…

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5G正夯 安全至上

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5G的出現,提供超高可靠度、低延遲通訊、增強型行動寬頻通訊與大量機器型通訊,再加上AI能力提升,可預期更多創新想法將可逐一實現。

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2030年的車輛會是什麼樣?產業界人士如是說…

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Molex的調查對象是員工數在1,000人以上的汽車業者,針對工程、產品、採購、研發、供應鏈、創新或策略職能上230名具資格的受訪者徵詢了意見;對受訪者提出的問題旨在幫助他們設想:到 2030 年,人們普遍購買的新車會是什麼樣子…

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為什麼我們不必期待自動駕駛「iCar」?

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在過去五年左右的時間,我們看到了一場拿「自動駕駛」當幌子的數十億美元豪賭;Uber與Tesla都向世人證明了,大眾車款中若有設計不良的自動駕駛系統以及不恰當的駕駛人監視系統,將面臨多麼沉重的責任風險…

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為汽車照明量身打造電源管理和LED技術

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固態照明(SSL)是汽車領域的一項推動技術,不但提供了一些新功能、更高的安全性、設計靈活度、更易與控制系統和電子元件整合,而且在照明設計方面擁有更大的自由度,讓每一家汽車製造商都能展現自家風格和理念…

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為什麼我們不必期待自動駕駛「iCar」?

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在過去五年左右的時間,我們看到了一場拿「自動駕駛」當幌子的數十億美元豪賭;Uber與Tesla都向世人證明了,大眾車款中若有設計不良的自動駕駛系統以及不恰當的駕駛人監視系統,將面臨多麼沉重的責任風險…

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新系列EEPROM具3.5ms高速寫入特性

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Rohm研發出在嚴苛環境也可穩定儲存/寫入資料、且支援I2C匯流排和125℃工作的EEPROM「BR24H-5AC系列」。

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3.0版UFS記憶卡準備進軍車用、邊緣IoT

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最新版本的UFS記憶卡擴展標準(Card Extension Standard)不意外地在提升性能同時也降低了功耗,還有可能在規格訂定之初未曾涉足的應用案例中找到一席之地。

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新閘極驅動器可快速整合設計

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英飛凌科技(Infineon)針對旗下具多功能且簡單易用的EiceDRIVER 1ED Compact隔離閘極驅動器系列推出新一代產品:X3 Compact (1ED31xx)系列。

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全面瞭解NFC創新設計

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先前在麵包板社區上舉辦的「ST意法半導體NFC開發設計大賽」終於落下帷幕。本文就來聊一聊這屆大賽的前三甲,看看在NFC廣泛存在的今天,還能想到哪些好的創新應用,以及用NFC開發板設計又是如何實現的…

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頻率合成的變革與演進

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微波頻率的產生,多年來對工程師形成許多嚴峻的挑戰,除了必須對包括類比、數位、射頻,以及微波電子等領域掌握深度知識——尤其是鎖相迴路,以及壓控振盪器IC元件——同時還需要可調濾波、寬頻段放大,以及增益等化等機制…

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LiDAR市場前景可期 分析師:謹慎為上策

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整體看來,LiDAR市場格局正在轉變:產品價格逐漸下降,而且此趨勢在未來幾年將持續,這將有助於促進LiDAR在新車款的導入。而分析師認為,多元化應用應該被鼓勵…

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